中通国际的短信收费是否会影响客户发送短信的积极性？,中通国际到国内没消息了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中通国际的短信收费是否会影响客户发送短信的积极性？的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中通国际的短信收费是否会影响客户发送短信的积极性？的解答，让我们一起看看吧。

1. 快递行业存在哪些问题？

快递行业存在哪些问题？

我2014年加盟中通。负责一个片区。刚开始没有上车费也没有包仓费。来一件是1块1。下边送货业务送一件是7毛。那时收件利润高。大约一月能纯赚8000左右。但到2016年各种费用各种罚款。现在中通快递各个站点都开始互相打投诉电话从中抽点了。当年直接没赚钱。2016年底转包给别人了。现在新加盟的哥们3个月赔了3万了。自己亲身经历。现在加盟四通一达就是纯赔钱。

以前，做个快递网点可以说躺着数钱，现在是真挣不到钱了，完全没利润。我们都知道快递网点的主要收入是寄件，也就是寄一件包裹多少钱。而现在由于快递价格战的竞争、总部的考核罚款不断加重、门店的租金及人员成本的提高，网点变的越来越难做了，甚至在崩溃的边缘。

一些人可能想，我平常寄一件快递邮费还11块呢，只有每天多收上几百件包裹，不就有钱了，怎么会倒闭呢。其实，现在的异地的快递均价已经降到8元左右，这是全国的均价，而全国大部分区域尤其是对于乡镇的网点主要是靠收件来收入的，而从去年开始，总部在一步步的压缩派费，已经从原来的1元多降到0.8元甚至到0.6元。

为什么这么会这样呢，主要是快递之间的竞争关系，电商的高速发展，快递企业面对的电商客户也越来越多，快递企业为了市场份额，只要竞争对手降价，肯定也要跟着往下降，当地的盈利与否已经不再重要，至少不能丢了原本的份额。因而在义乌地区出现了0.8元发全国的快递！

而一件1公斤的快递裸成本都要3.43元！面单费1.35元，派费一般在1.5元左右，综合平均下来1.8元左右；还有中转费平均下来0.28元/公斤；还有包仓费、运输成本、人员成本及税收等。

快递公司总部为了压缩成本，从最初的降中转费到降面单费，再到2019年的降派费。同时，对于网点的考核力度也在不断增加，从最初的延误、遗失、破损几个核心的考核项，到逐渐增加签收率、出门时间、虚***签收、发货考核、包仓费分摊等一系列任务指标，每一项指标都会给网点带来一定的考核罚款，投诉的罚款也增加到200元，甚至上千元。

快递派费的降低，考核制度的加重，会直接影响到快递网点运营成本，因为快递员的人工成本是实打实的消耗，而要完成任务的考核，就需要增加人手，这与快递的派费下降是相悖的，快递网点对上要处理好指标，对下还要安抚好快递员的情绪。

快递网点为了解决这一系列问题，也在不断探索。目前有效的手段就是网点实现共配或与代收点合作。这也是近几年，代收点越来越多的原因。快递共配指多个快递联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一***、统一调度、统一配送。快递代收点是在小区设立如熊猫快收这样的快递代收点，用来解决一些用户不能及时接收快递的情况，同时，解决快递网点及快递员的时效考核。

现在的环境，快递行业没有轻松的活，快递网点是这样的，快递员也不好过，同样也会有考核罚款，上面的一些回答一些详细介绍了，好想问你一句：“今天的考核任务完成了没？”

在快递行业中，我个人从业了五年，根据我个人的感受，你收多少快递送多少快递能赚多少钱能算的清楚的只有顺丰，别的快递（加盟的那种）都是虾扯淡，顺丰收派件及附加业务提成写的清清楚楚，收一个能赚多少钱心里有数。加盟的你算的跟你拿到手的永远对不上，而且差很多，莫名其妙的罚款让你没脾气。快递的兄弟们辛苦了。做的好的保持，做不好的赶紧转行。

我就是中通的一名快递员，不吹不黑。快递这个行业已经无法做下去了，有利润和前景吗？当然有！但要看你是几级网点，如果自己承包一个网点片区去做，那样绝对亏的血本无归！钱都让二级网点赚走了，二级网点一般都是一个大城市的一个区的总代理，它把这个区分为若干个小网点，我就是其中一个小网点的员工。老板根本没有利润，每个月包仓费1500，管理费600，上车费200，网点收的件拿过去发要一块钱扫描费，公司太黑了。虽然上市了，其实谁管呢？以前怎么黑钱现在还不是怎么黑钱。吃亏的就是我们这些快递员和网点老板。我面前工资都没有发给我，老板没有钱，每天收货的钱差不多都交发货费了，还随时面临罚款，所以大家千万别相信什么片区招承包商，那都是坑你们的。

我是大连申通承包区，快递行业远没有大家想象那么赚钱，行业外的都认为快递包裹多一定很赚钱，其实恰恰相反。写下这些给大家做个参考。

以我为例，每天派送量500票左右，雇人送，总部派费1块每票，上级承包区抽成2毛，所以拿到手的只有8毛，雇人根据区域不同价格不等，商场8毛，写字间1块，居民区1.2～1.5，所以配送费这部分肯定是要亏钱的。

再说收件，面单1.05一张，扫描费加运费根据收件地区不同价位也不等，除偏远地区外介于4～7元不等，散件部分利润基本就在3～5元不等，电商就比较悲催了，因为走量以及同行业竞争，最高利润1块每票最低3毛每票，个别地区甚至都是亏钱在做。

在介绍下其他成本，因为片区较大，包含是十几栋写字间，周末节***日会有很多留仓件，所以需要一个仓库，租一个10平米左右的仓库月租金500，加上快递员电瓶车充电，租金电费每个月共700。每天两派一发，需要往返站点三次，油费每月1000左右。另外每个月还要交给上级承包区管理费及装车费2500左右，以上部分就是固定成本。

下面谈谈收入，前面提过，派送部分是亏钱的综合算起来每天平均是-100左右（部分大件包裹以及客户家中无人的包裹无法派送需客户自提）收件包括电商每天大概200～400票之间，去掉业务员提成大概利润在500～700不等。（看到这里说句题外话，在申通越大的包裹越赚钱，5-40公斤的包裹绝对是暴利，申通的大件包裹能力在同行业绝对是无敌的存在）

写到这大家是不是觉收入还是比较可观的？不要急，重点来了。

下面我告诉大家为什么会离开这个行业，其实如果大家如果有做过快递的都懂，简单概括就是两个字“罚款”！延迟派送要罚，货物遗失等价赔偿之后也要追罚。发货面单不规范要罚，中转过程货物遗失还要罚！说起来大家可能都不信，不管是不是我们的责任都是罚罚罚，和同行吐槽的时候他说的让我记忆最深的一句话就是直营区都是亲儿子，我们承包区都是抱养的。记得之前有个新闻，一个快递小哥出***，在等待救护车的时候还在不停的给客户打电话，这不是敬业，真的是被罚怕了。所以圆通申通大面积停摆不是偶然，真的是坚持不下去了。

到此，以上就是小编对于中通国际的短信收费是否会影响客户发送短信的积极性？的问题就介绍到这了，希望介绍关于中通国际的短信收费是否会影响客户发送短信的积极性？的1点解答对大家有用。

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